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News: 1:16 John Deere 62 w/ L-14 Speccast | 30.07.2010, 12:11

JDM 219
John Deere 62 w/ L-14 One Row Cultivator
Price: $49.95

Highly detailed Die Cast model in 1/16 scale.

Spec Cast Collectibles
Vintage Machinery for the Discerning Collector!

SpecCast is a leading manufacturer of quality die-cast, polyresin and pewter collectibles including vehicles, tractor-trailers, and farm tractors in all the popular collectible scales. SpecCast was founded in 1974 in Rockford, Illinois for the purpose of producing die-cast belt buckles.
The late ´70s and early ´80s brought gradual improvements and expansions of process and product to SpecCast. In 1986 the current owner of SpecCast, Dave Bell, purchased the business. Dave´s thirteen years of employment within the die-cast collectible industry provided a broad and valuable base of experience for developing all areas of SpecCast.
The company is focused on diversifying products within existing product lines and pursuing new product categories that fit with existing distribution channels. SpecCast now releases collectible cars, tractor-trailers, farm toy replicas and polyresin lawn and garden products. The four market areas currently include agriculture (OEM products), retail, custom imprint (promotional and premium) and new lawn and garden. Licensing has been obtained from such companies as John Deere, Hershey´s, Case IH, Shell, CITGO and the U.S. Postal Services to name a few. As time goes on, look for many more new and exciting products from SpecCast.

Please order directly from:

www.m-dintl.com

or see

www.speccast.com

News: 1:32 Gloster Meteor F Mk4 Wing-Scale | 30.07.2010, 12:11

Again superb news of new company

Wing-Scale from the Netherlands!

Gloster Meteor F Mk4 1:32!!!!!

Item no.
Subject
Scale
Parts
Decals
Production Qty
Production method
: WS32-0004-01
: Gloster F Mk4 Meteor
: 1/32
: abt. 100 estimated
: 3 (2x UK and Argentinean)
: unlimited availability
: High Quality Plastic Injection Moulded
Price
Date or release

Features:
: tba
: December 2010

: Separate flight controls
Detailed cockpit and landing gear

Info:

www.wing-scale.com

News: TIP! Dragonettes metal Girl El Viejo Dragon | 30.07.2010, 12:10

This is really living modelling in metal!

Info/supply.

www.elviejodragon.com

www.elviejodragon.es

News: !!! 1:32 B-25 Mitchell Wing-Scale | 30.07.2010, 12:09

See the fantastic news of new company

Wing-Scale from the Netherlands!

B-25 H/J Mitchell 1:32!!!!!

Item no. Subject Scale Parts Decals Production Qty Production method	: WS32-0001-01 : North American B-25J "Gunship" Mitchell : 1/32 : abt. 200 estimated : 3 (with Betty's Dream and Sunday Punch) : 2500 (limited edition) : High Quality Plastic Injection Moulded	Price Date or release Features:	: tba : December 2010 : Separate flight controls Detailed cockpit, turret, bomb bay and landing gear Photo etched parts Full color reference manual Poster of box art
Item no. Subject Scale Parts Decals Production Qty Production method	: WS32-0002-01 : North American B-25J Mitchell : 1/32 : abt. 200 estimated : 3 (2x USA and USSR) : 2500 (limited edition) : High Quality Plastic Injection Moulded	Price Date or release Features:	: tba : January 2011 : Separate flight controls Detailed cockpit, turret, bomb bay and landing gear Photo etched parts Full color reference manual Poster of box art
Item no. Subject Scale Parts Decals Production Qty Production method	: WS32-0003-01 : North American B-25H "Gunship" Mitchell : 1/32 : abt. 200 estimated : 3 (with Leroy's Joy and Peggy Sue) : 2500 (limited edition) : High Quality Plastic Injection Moulded	Price Date or release Features:	: tba : February 2011 : Separate flight controls Detailed cockpit, turret, bomb bay and landing gear Photo etched parts Full color reference manual Poster of box art

Info:

www.wing-scale.com

News: 1:1200 H.M.S Duke of YorkH.M.S Duke of York Revell | 30.07.2010, 12:07

05811 H.M.S Duke of York

Die Duke of York, eines der fünf King George V Schlachtschiffe, hatte am 28.02.1940 ihren Stapellauf und wurde am 04.11.1941 fertig gestellt. Ihre erste Aufgabe war es, Premierminister Churchill in die USA zu bringen. Das Schiff war während des gesamten Krieges in europäischen Gewässern eingesetzt, meistens im Sicherungseinsatz für die nach Murmansk fahrenden Geleitzüge. Geschwindigkeit: 28 Knoten - Bewaffnung: 10 Kanonen 35,6 cm/ 16 Kanonen 13,3 cm/ 32 Flak 4 cm pom-pom - Besatzung: 1420 Mann

Farben: 57 78 79 89

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Angaben zum Modell
Maßstab	1:1200
Erscheinungsmonat	07/2010
Einzelteile	45
Länge	175 mm
Skill-Level	3

Angaben zum Original
Typbeschreibung	Schlachtschiff
Baujahr/Zeitraum
Herkunft
Antriebsleistung
Geschwindigkeit	28 kn

Info/supply:

www.revell.de

News: 1:48 Albatros D.V Revell | 30.07.2010, 12:05

04684 Albatros D.V

Die Albatros D.V gehört zu den meistproduzierten Jagdflugzeugen des 1. Weltkrieges. Mit der D.V entwickelten die Albatros-Flugzeugwerke in Berlin-Johannisthal das Konzept der erfolgreichen D.III mit geringfügigen Modifikationen weiter. Der vollständig mit Sperrholz verkleidete Rumpf erhielt einen ovalen Querschnitt und das Tragwerk der D.III war fast unverändert beibehalten worden. Im Fronteinsatz waren die ersten D.V ab Mai 1917. Die Albatros Flugzeugwerke fertigten innerhalb weniger Monate 900 Jagdflugzeuge dieses Typs. Im Mai 1918 waren fast 50 Prozent aller deutschen Jagdflugzeuge im Frontbestand D.V und D.Va. Bis zum Erscheinen der Fokker D.VII im Frühjahr 1918 zählten diese Maschinen zu den besten deutschen Jagdflugzeugen.

Modell-Details:
- Fein strukturierte Oberflächen
- Detailliertes Cockpit mit Sitz
- Steuerhebel und Instrumentenbord
- Detaillierter Motor
- 2 MG's
- 2 verschiedene Propeller zur Auswahl
- Abziehbilder für 2 Versionen

Farben: 2 6 55 83 360

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Angaben zum Modell
Maßstab	1:48
Erscheinungsmonat	sofort
Einzelteile	60
Länge	153 mm
Spannweite	186 mm
Skill-Level	3

Angaben zum Original
Typbeschreibung	Doppeldecker
Baujahr/Zeitraum	1917
Herkunft	D
Antriebsleistung	134 kW
Geschwindigkeit	187 km/h

Info/supply:

www.revell.de

News: 1:12 SHOWCASE MOTORBIKE Minichamps | 30.07.2010, 12:05

SHOWCASE MOTORBIKE - SCALE 1:12

Stammdaten Artikelnummer: 915120011

Maßstab: 1 : 12

Gewicht: 0gr.

Serie: OTHER

Kategorie: PACKAGING

Modelltyp: OTHER

Marke: NONE

Verfügbarkeit: Juli 2010

UVP inkl. MwSt.: 12,95 €

Info/supply:

www.minichamps.de

News: 30mm Goblin Barmaid | 30.07.2010, 12:04

Please order directly from

www.elviejodragon.com

www.elviejodragon.es

News: Klassische Automobile 2011 Kalender | 30.07.2010, 12:04

Klassische Automobile 2011

Schön geschwungene Linien, elegante Details und perfekte Proportionen: Klassische Automobile aus den Jahren 1925 bis 1948 sind ebenso Kunstwerke wie faszinierende Zeugnisse der Mode einer Epoche. Ihre stilvollen Karosserien, Dokumente erstklassiger Handwerkskunst sowie die ungewöhnlichen Materialverarbeitungen zeigen den immensen Einfallsreichtum der Autokonstrukteure jener Zeit.
Michael Furman hat die atemberaubende Schönheit dieser Automobile in außergewöhn-
lichen Fotografien eingefangen. Mit hohem künstlerischen Sachverstand und einem Blick für Design und Details nimmt Furman die Parade der legendären Oldtimer ab: Bugatti, Duesenberg, Horch, Mercedes-Benz, Talbot, Delahaye und viele andere Fahrzeuge großer Automarken.

13 farbige Blätter, mit Bilderläuterungen, Format 57 x 70 cm, Spiralbindung, Delius Klasing

Bitte direkt bestellen bei:

www.delius-klasing.de

News: Automobile Raritäten Delius-Klasing | 29.07.2010, 14:50

Beverly Rae Kimes, Winston S. Goodfellow,

Michael Furman

Automobile Raritäten

Die exklusive Sammlung des Ralph Lauren

Genau wie die von Ralph Lauren entworfene Mode ist auch seine Automobilsammlung: edel, exklusiv, elegant. Und darüber hinaus so zeitlos schön, dass ihr im Jahr 2005 sogar eine Ausstellung im Boston Museum of Fine Arts gewidmet wurde. Dieses Buch ist die deutsche Ausgabe des dazugehörigen Ausstellungskatalogs.

Es besticht vor allem durch spektakuläre Detailaufnahmen und atemberaubende Bilder in der Totalen, für die Michael Furman als ungekrönter Meister der Automobil-Fotografie verantwortlich zeichnet.
Untermalt werden diese automobilen Kultobjekte des 20. Jahrhunderts durch die fachkundigen Texte der erstklassigen Autojournalisten Beverly Rae Kimes und Winston S. Goodfellow.

Mit Ausnahme des klassischen Willys Jeep und des nostalgischen Ford „Woody“ Station Wagon sind alle dargestellten Fahrzeuge Touren- oder Rennwagen europäischer Herkunft. Angefangen vom fast animalisch anmutenden Blower Bentley aus dem Jahre 1929 über den ein Jahr später als Unikat gebauten Mercedes-Benz „Graf Trossi“ SSK sowie das extravagante Bugatti 57SC Atlantic Coupé von 1938 bis hin zum rasanten Supersportwagen McLaren F1 von 1996 werden insgesamt 29 Schmuckstücke aus Ralph Laurens Fuhrpark in fulminanten Fotos und detailreichen Texten präsentiert.

Trotz ihres sehr individuellen Charakters bilden alle Fahrzeuge eine Einheit und gewähren gemeinsam mit einem einführenden Interview einen faszinierenden Einblick in das persönliche Schönheitsempfinden von Ralph Lauren, einer der einflussreichsten Stilikonen Amerikas.

232 Seiten, 192 Farbfotos, 40 S/W Fotos, 7 farbige Abbildungen, Format 25 x 31,5 cm, gebunden mit Schutzumschlag,

Delius Klasing

Bitte direkt bestellen bei:

www.delius-klasing.de

Galerie: Spezial Fotos | 08.07.2010, 16:43

Galerie: KFz.1 1:35 ICM | 05.06.2010, 22:16

Galerie: 1:16 Tanks and AFVs | 30.05.2010, 19:36

Galerie: Albatros D.I 1:48 Gavia von Andreas Martin | 16.04.2010, 19:06

Albatros D.I von Gavia im Maßstab 1/48 Im Frühsommer 1916 war es vorbei mit der Luftüberlegenheit der deutschen Fliegertruppe. Die Fokker Eindecker waren den neuen alliierten Jägern, der britischen D.H.2 und vor allem der französischen Nieuport 11, hoffnungslos unterlegen. Deutschland brauchte dringend ein neues Jagdflugzeug. Aus einem Vergleich neuer Flugzeugkonstruktionen der Firmen Fokker, Halberstadt, L.F.G. Roland und Albatros, kristallisierte sich der Entwurf von Albatros, offiziell bezeichnet als D.I, als sehr vielversprechend heraus. Unter der Leitung von Dipl.-Ing. Robert Thelen entwickelte die Albatros Flugzeugwerke GmbH einen Doppeldecker mit revolutionären Designmerkmalen. Neu war der stromlinienförmige, mit Sperrholzplatten verkleidet Rumpf, der Stabilität sowie geringes Gewicht vereinte und der Maschine ein sehr elegantes Aussehen verlieh. Zum Einbau kam nicht wie sonst üblich ein leichter Rotationsmotor sondern ein wassergekühlter Sechszylinder Reihenmotor mit einer Leistung von 150 - 160 PS. Mit diesem starken Motor war es möglich, die Albatros D.I mit zwei synchronisierten MGs auszurüsten und damit die Feuerkraft des Jägers zu verdoppeln. Die neue Jagdmaschine absolvierte ihren Jungfernflug im August 1916 und bereits einen Monat später, im September, wurden die ersten Albatros D.I den Frontverbänden zugeführt. Zwar nicht so wendig wie die mit Rotationsmotoren angetriebenen Maschinen der Alliierten, war die Albatros D.I in Bezug auf Höchstgeschwindigkeit, Steig- und Sturzfähigkeit sowie Gipfelhöhe und Feuerkraft den gegnerischen Jägern weit überlegen. Der deutschen Fliegertruppe gelang es, mit der Albatros D.I und der fast identischen Albatros D.II die Luftüberlegenheit zurück zu gewinnen und sogar über mehrere Monate aufrecht zu erhalten. Nicht überall wo Gavia draufsteht ist auch Gavia drin. Tatsächlich findet sich in der Schachtel der bereits bekannte und rd. 60 Kunststoffteile umfassende Bausatz der Albatros D.II von Eduard incl. Ätzplatine. Sogar das Design der Bauanleitung sieht verdächtig nach Eduard aus. Lediglich ein kleiner zusätzlicher Spritzrahmen, der die Teile für die Baldachin- und Rumpfstreben enthält, sowie die Decals zur Markierung von vier Maschinen sind neu. Dies ist aber aufgrund der bekannt hervorragenden Qualität der Eduardbausätze mit Sicherheit kein Nachteil. Der Zusammenbau gestaltet sich Dank der übersichtlichen Bauanleitung und der sehr guten Passgenauigkeit recht einfach und problemlos. Begonnen habe ich mit dem umfangreich ausgestatteten Cockpit. Sämtliche Holzteile wie auch die Rumpfinnenseiten grundierte ich zunächst in einem hellen Braunton. Anschließend erfolgte ein Washing in Bernsteinfarbe, die ich mir selbst anmischte. Den Abschluss bildete ein Trockenmaldurchgang mit Ölfarbe, um die Holzdarstellung einigermaßen realistisch erscheinen zu lassen. Der Zusammenbau des Cockpits ist wegen der Winzigkeit einiger Teile zwar mitunter etwas fummelig, das Endprodukt lässt sich aber ohne jedwede Nacharbeit perfekt in die Rumpfschale einbauen. Entsprechendes gilt auch für den Motor incl. Motorträger und somit kann der Rumpf bereits geschlossen werden. Hier kommt man allerdings um ein wenig Spachtel- und Schleifarbeit nicht umhin. Während die Rumpfhälften auf der Oberseite sehr passgenau waren, entsteht auf der Unterseite entlang der Klebenaht ein kleiner Absatz, der verschliffen werden muss. Der Anbau des Leitwerks, des Schleifsporns sowie der unteren Tragfläche zeichnete sich dann zwar wieder durch gute Passgenauigkeit aus. Aber ein wenig Einsatz von Flüssigspachtel um die feinen Klebenähte zu kaschieren schadet trotzdem nicht. Schon wird es Zeit, sich über die Bemalung Gedanken zu machen. Ich entschied mich für die auffällig hellgrün lackierte Maschine von Rittmeister Prinz Friedrich Karl von Preußen. Auch hier gibt es – wie so oft bei Flugzeugen des Ersten Weltkrieges - über die Lackierung keine 100%ig gesicherten Erkenntnisse, was einem einen gewissen Spielraum lässt. Da mir der von Gavia vorgeschlagene Farbton nicht richtig zusagte, mischte ich mir aus Grün (Tamyia XF58) sowie Gelb und Weiß von Gunze mein eigens Hellgrün an. Das Seitenruder erscheint auf einer Originalaufnahme im Windsock Datafile in einem etwas helleren Farbton, was ich am Modell als Leinenfarbe interpretierte. Sämtliche Tragflächenstreben pinselte ich hellgrau (Revell 75) während die Fahrgestellstreben das Hellblau wie bei der Standartlackierung der Albatros erhielten. Nachdem die Farbe auf dem Modell gut durchgetrocknet war, folgte der übliche Spritzdurchgang mit glänzendem Klarlack zur Vorbereitung auf die Decals. Die Decals haben eine hervorragende Qualität und saugen sich auch ohne Weichmacher in die kleinsten Vertiefungen. Nach dem Versiegeln der Abziehbilder mit einer weiteren Schicht klarem Glanzlack und einem Übernebeln des kompletten Modells mit mattem Klarlack, konnten die Panellinien und Wartungsklappen des Rumpfes mit schwarzer Plackafarbe betont werden, was gleich etwas Leben in das Modell bringt. Die Rippen der Tragflächen und des Höhenleitwerks wurden auf den Oberseiten mit weißer, auf den Unterseiten mit dunkelgrauer Ölfarbe, nach der Trockenmalmethode, leicht hervorgehoben. Die Maschinengewehre bekamen die fotogeätzten Kühlmäntel verpasst, wurden mattschwarz gestrichen, anschließend mit Eisenfarbe trockengemalt und konnten dann an ihren Platz geklebt werden. Nun geht es an das Aufsetzen der oberen Tragfläche. Positiv hierbei ist, dass sämtliche Streben die korrekte Länge haben und perfekt passen. Allerdings gibt es für die dachförmige Baldachinstrebe am Rumpf keine Klebepunkte, so dass hier der richtige Sitz erst noch ermittelt werden muss. Am einfachsten richtet man sich hierbei nach den Seitenansichten des Flugzeuges in der Bemalungsanleitung, soweit man keine anderen Quellen zur Verfügung hat. Ich habe zunächst die Baldachinstrebe mit der Unterseite der oberen Tragfläche verbunden. Anschließend die vier Tragflächenstreben auf den unteren Flügel geklebt und bevor der Klebstoff völlig abgebunden hatte die obere Tragfläche aufgesetzt und auf korrekten Sitz hin ausgerichtet. Letztendlich keine allzu schwierige Sache. Beim Vergleich mit den Risszeichnungen des Windsock Datafiles bemerkte ich dann doch ein paar Abweichungen zu dem Modell: Die Motorverkleidungen bei der Albatros D.I weichen leicht von den der D.II ab. Die Aufnahmepunkte der N-förmigen Baldachinstreben der D.II sollten für die D.I abgeschliffen und verspachtelt werden. Leider geht die Bauanleitung hierauf nicht ein und mir ist der Fehler natürlich auch erst aufgefallen, als es schon zu spät war. Man kann halt ganz einfach nicht genug kontrollieren. Auch (oder gerade) bei ansonsten gut gemachten Bausätzen. Die nächste Schwierigkeit ergab sich dann beim Anbau der Auspuffanlage. Die D.I besitzt eine etwas anders geformte Auspuffanlage, die den hinteren Krümmer um den Fuß der Baldachinstrebe herumführt. Im Bausatz ist allerdings nur die Anlage der D.II enthalten, was hier zu Passproblemen führt. Durch Zurechtbiegen des hinteren Krümmers ist es mir dann aber doch einigermaßen gelungen den Auspuff anzubringen. Zum Glück wird diese Stelle durch das linke MG recht gut getarnt. Um mir den Anbau des Fahrgestells etwas zu erleichtern und der Konstruktion auch mehr Festigkeit zu verleihen, habe ich die Fahrgestellstreben verstiftet und die hintere Abstandsachse durch Kupferdraht ersetzt. Die Drahtverspannung entstand wieder aus Nylongarn, das in zuvor gebohrte Löcher geklebt, bzw. durch zuvor eingeklebte Drahtösen gefädelt wurde. Lediglich die Steuerseile des Höhenruders sowie die Auskreuzungen der Tragflächenstreben und des Fahrgestells entstanden aus gezogenen Gussästen. Die Spannschlösser stellte ich ebenfalls aus kleinen Stückchen gezogenen Gusastes her, die an die Nylonfäden geklebt wurden, kräftig mit flüssigem Sekundenkleber bestrichen und metallgrau gepinselt wurden. Die beiden Resinfiguren stammen übrigens von CMK. Mehr Modellbilder und Bauberichte auf meiner Homepage: http://www.andreas-flying-circus.homepage.t-online.de/ Andreas Martin

Galerie: Trucks 1:24/25 | 04.04.2010, 16:43

Eine Augenweide sind diese Trucks von John-W.

Galerie: Werkstätten 1:24/18 | 01.04.2010, 19:39

Gebaut von unserem Mitglied Hans Brooymans aus den Niederlanden!

Galerie: Trumpeter 1:35 Blockbusters! | 06.01.2010, 23:03

Galerie: 1:20 Ferrari 312T 1975 Monaco Winner | 11.11.2009, 20:34

Galerie: 1:25 Diamond Reo C114 | 09.11.2009, 19:51

gebaut von Markus siehe dazu: http://44214.dynamicboard.de/t925f19-Diamond-Reo-C.html

Galerie: Extra Fotos | 31.03.2009, 10:02